http://youtube.com/watch?v=7y5jBmhVF8c
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目前分類：汽機車 (168)
- Jun 29 Fri 2007 05:13
SUBARU OUTBACK 3.0
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- Jun 29 Fri 2007 04:28
[轉載]2006年歐洲汽車市場單一車系銷售Top10
去年全歐新車銷售數據終於公布，結果單一車系的銷售冠軍居然易主，從來都是單一車系冠軍長
青組的VW Golf（431595輛），去年被OPEL Astra（437673輛）打敗….
在品牌總銷售排名方面，依舊由VW以1669837輛新車，成為去年全歐最暢銷的汽車品牌，其後
為OPEL-VAUXHALL的1320913輛新車，唯一上榜的日系品牌為TOYOTA，去年總銷售量為
873492輛新車，緊追在第八名FIAT的893622輛之後，而唯一上榜前十名的豪華品牌為M-
BENZ，去年全年歐洲市場新車銷售總量為724579輛。
2006年歐洲汽車市場單一車系銷售Top10
1. OPEL-VAUXHALL Astra-437673輛
2. RENAULT Clio-431595輛
3. VW Golf-431595輛
4. FORD Focus-418490輛
5. FIAT Punto-401022輛
6. FORD Fiesta-353296輛
7. VW Passat-331414輛
8. PEUGEOT 307-306558輛
9. VW Polo-294762輛
10.BMW 3 Series-289053輛
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- Jun 26 Tue 2007 09:39
[轉載]買車錦囊 鑑定泡水車小撇步
買車錦囊 鑑定泡水車小撇步
豪雨季節過後，消費者總會對泡水車的去向產生疑慮。據推估，85年賀伯颱風全台泡水車約20多萬輛，89年泡水車則約2萬多輛，90年納莉颱風，又有10多萬輛泡水車。日前連續豪雨，不少車輛慘遭泡水受損，消費者要如何避免買到泡水車？
SUM優質車商聯盟提供消費者一些實用簡易的鑑定小撇步：
1.相信嗅覺：
車輛一經泡水，地毯易留存泡過泥漿、清洗過後的淡淡腥味、霉味，若內裝乾乾淨淨卻有一股清潔劑的味道，或一股濃厚芳香劑的味道也必須留意。
2.眼見為憑：
留意內裝配備的接合處是否有生鏽、污泥青苔。
車室鐵器，如方向盤底下、椅子螺絲、椅子底下、引擎生鐵、鋁合金部分，留意是否有生鏽。
檢查安全帶最裡處的彈簧，是否有發霉、泥土現象。
注意螺絲的對稱樣貌 (是否一樣)，樣貌不對稱就有可能拆卸維修的疑慮。
保險絲盒內部是否有沙子感覺。
注意車子特別新的地方 (照理說車身要嘛就要一起舊)，擔心車行自行將泡水配備進行更換。
3.避免來路不明：
最好挑選信得過或有原廠保證的車行進行購車。此外，為避免車行空口說白話，倘若車行能提供書面履約保證，也將使消費者享有較佳保障。
【2007/06/24聯合晚報】
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- Jun 26 Tue 2007 09:07
阿溫汽車輪胎定位
台北市 安和路/ 和平東路口那家做電腦定位[據老闆說阿溫都在那定位]
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- Jun 23 Sat 2007 12:10
[轉載]換機車輪胎的好店
報你一間~服務好~態度佳~價錢公道~的好輪胎店
就屬"中和-廣福車業"
是台北地區很知名的"進口輪胎店"...
台中要換胎的話
可以去位于西屯路上的譽騁
價格絕對讓你滿意
只是不管什麼時候去人總是很多
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- Jun 23 Sat 2007 02:56
[轉載]Tierra 底盤異音處理
今天我才自己去抓底盤怪聲...
傳動軸/三腳架/輪軸承軸/李仔串/已經都剛換新了.怎麼還有類似的....搭搭搭...聲！
聲音很像傳動軸的聲音.因為直線.右彎.幾乎聽不到聲音...只有在左彎.....聲音響亮
而持續.....開越快.聲音越急促....聲音跟症狀是很像傳動軸問題...
但聲音不可能這麼大聲響亮....
因此我研判..因該是跟傳度方面的某些零件鬆脫或是磨擦到..
我往這方面去抓...
結果.....被我抓出來了...果然沒錯...
是右前輪襯托碟盤的中心墊圈磨耗過度.間隙變大....
輪胎直行滾動時...間隙雖大了點.但只會滑動.並不會有穩定的...答答聲..
而右彎....因為重量位移在左方....滑動的墊圈只會往內部左移...更不會出現聲音...
唯有...左彎...重量位移在右邊....它才因此滑出碟盤稱圈處...跟輪圈撞擊...
因為輪圈會滾動.加上本身有間隙....在加上側向g力的位移....所以產生類跳動...
響亮答答聲...就這麼來....
在找間輪胎行.借個工具...卸下右前輪.取下鋁製墊圈....
因為是鋁製....我就往墊圈的內部.用十字起子...由內往外敲擊幾個凸點...
然後比對再裝回去......輪胎鎖上..開出去試車....ok了...
輪胎行老闆還以為我是同行...自己順路來借個工具修車ㄌㄟ...
結果ㄌㄟ.......我只是個愛車人而已...
結論是...我沒花半毛錢...弄好了最難抓又費時的底盤異音...
隨便問老闆..你幫人家抓異音收費如何...
他回我說....工錢他都抓200~400不等....
但一般不會只收工錢....如果抓到聲音來源.如是鬆脫方面...也鮮少會挑明的說...
都會說別的東西磨耗該換了或壞掉需要換...
然後幫你換新跟異音不相關東西..然後幫你把鬆脫產生異音的東西鎖緊...
以消費者的感覺....花錢後..異音真的沒有了....
但對知道的人來說.......唉！！！又一個笨蛋！！
從頭至尾..我都沒反駁
老闆一直以為我是同行....可能也因此沒戒心跟我說這些吧..
修正一下....
左彎...重量位移在左邊
修正後...左彎...重量位移在右邊
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- Jun 23 Sat 2007 02:46
[轉載]Bridgestone GR80
GR-80
對我而言，就已經足夠使用
若以5顆星為最高
噪音 - 4
舒適 - 5
抓地力 - 4
耐磨性 - 4.5
以上 小弟75%跑高速公路及快速道路
20%市區街道
5%山區
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- Jun 22 Fri 2007 06:02
[轉載]韓國與台灣的汽車業
一篇刊登在1999年10月出版之American Sociological Review學術期刊上，由加州大學Biggart與與賓州大學Guillen兩位學者，由社會組織與制度觀點來分析比較南韓、台灣、西班牙與阿根廷等四個國家的汽車產業的成功與失敗。
在這邊我就省略西班牙與阿根廷的狀況，就台灣與南韓兩國汽車組裝業，把兩位教授的看法簡短說出來。
在比較南韓與台灣的汽車產業，兩位學者認為南韓汽車零件產業是非常弱的，他們舉出幾個原因：第一，政府的政策結果；第二，南韓注重大財閥與大企業之發展，故沒有發展出中小企業之連結，故零件產業無法發展經濟與技術與組裝業者之利益；第三，零件產業多為中小企業，無法生產出高品質的零件，因為政府只重視大企業。從制度面來看，韓國的愛國主義造成了這樣的發展結果。
而台灣的汽車生產數量遠不及韓國，但汽車零件卻輸出至全世界，成為高科技業外的另一重要產業。作者從兩國社會與制度的觀點來分析，認為當南韓汽車業建立與全球經濟之「生產者主導」連結時，台灣則發展「需求反應」連結，因此企業無法決定生產項目，完全由國外買者決定。兩學者把台灣建立汽車組裝業的失敗原因，歸咎於政治的誤導、小企業經濟，以及對於國際市場之需求反應企業。
換句話說，依據兩位學者的研究，台灣的汽車零件生產業是極為成功的，不但品質高且行銷全世界，但是汽車組裝業的發展卻是失敗的；南韓的汽車零件業則依附在大財閥下，無法生產高品質的零件，然而，在大財閥的主導下，南韓的汽車組裝業發展是成功的。
所以依照兩位學者的邏輯推論，如果有韓國的進口車，是完全採用台灣生產的零組件組裝生產的，想必會比在台灣使用韓國零組件組裝的國產車好吧。不過這樣的組合並不存在現今的世界上。我們目前看到的是南韓自有品牌汽車之品質不斷提升，而台灣仍舊有非常強的汽車零件產業，但卻沒有高品質的自有品牌汽車出現。
純粹由學術觀點探討，無掀筆戰之意，上述論文如有興趣的先進可找來看看，我把完整書目資訊貼出來：
Biggart, N. W., & M. F. Guillen, "Developing Difference: Social Organization and the Rise of the Auto Industries of South Korea, Taiwan, Spain, and Argentina," American Sociological Review, Vol. 64, No. 5 (October 1999), pp. 722-747.
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- Jun 20 Wed 2007 09:42
[轉載]Valvematic引擎科技問世，Toyota 2.0升車型首先受惠
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| 記者/董星銳 | ||||||||
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| 在車壇環保意識高漲，消費者對於油耗日益重視的今日，車廠也不斷致力於開發更具效能與環保訴求的汽車動力。日前Toyota便開發出Valvematic可變汽門揚程科技，希望藉由控制汽門的開啟幅度，結合已採行多年的VVT-i可變汽門正時技術，帶來更為精進的動力表現。 以往的引擎僅能藉由油門，來控制動力的輸出。近年來Porsche、BMW和Nissan等各家歐日車廠，也紛紛推出各式引擎科技，來控制汽門的開啟時機與揚程。而Toyota的Valvematic也是依此概念而生：相較於現行VVTL-i僅能兩段式控制汽門揚程，Valvematic可連續控制汽門揚程，搭配VVT-i控制汽門開啟時機，更精準地配合車輛的駕駛情況，來調整汽缸內的進氣流量，以達到引擎效能與動力輸出的最佳化效果。
Toyota表示， Valvematic科技將會率先搭載於旗下2.0升汽油引擎之上，同時在近期內便會於市場上推出；往後Valvematic也會逐漸拓展至Toyota旗下的各式汽油引擎。Toyota估計，導入Valvematic後，將可有效提高引擎燃油效能5至10%；在動力性能方面，Valvematic則可增加至少10%的引擎輸出，並獲得更為靈敏的油門反應。同時Valvematic也能減少引擎的CO2排放，以達到車廠及消費者的環保訴求。 儘管Toyota旗下的Hybrid車型，在環保和性能上已取得極佳的平衡，同時全球銷售也已突破百萬的里程碑；但其仍就對於目前大宗的汽油車型加以研發改進，以期擁有更佳的效能與環保表現。Toyota也計劃在2010年之前，針對旗下的汽油引擎及傳動系統予以改頭換面，提供消費者全新的汽油動力編成。相信在未來幾年，我們可以看到市場上更多動力科技的出現，帶給消費者及環境更好的動力選擇。
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- Jun 18 Mon 2007 12:15
減少輪子耗能
簡單計算一下：
能量 = m × v×v/2 ＋ I ×w×w/2
m ：輪子總質量 (輪胎+輪圈)
v ：車速
w＝ v/r ： 輪子旋轉速度
r ： 輪子半徑
I ： 慣性矩。
如果假設質量在輪子上平均分配，則慣性矩I = m × r×r /2 。所以，
能量 = m × v×v /2 ＋ I × w×w /2 = 3 m ×v×v /4
可以看出輪子越重則耗能越多。至於16” 重還是 17” 重，就請自己秤一秤。
減輕輪子重量及將質量往輪子圓心集中(可大幅減少慣性矩)是減少輪子耗能最簡易也是最有效的方法。
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- Jun 17 Sun 2007 06:37
[轉載]景氣無視，Honda CR-V累積訂單突破一萬大關(去試乘過還可以)
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| 記者/張之杰 | ||||
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Honda Taiwan從2002年進入台灣市場至今，不過短短五年多的時間，期間推出了數款國產產品，以及具指標性的進口車型Legend。經過這些年努力的結果，2006年累積銷售21,956輛，已經足以擠進國產車廠排名第六名的成績。而在新款第三代CR-V推出之後，更有爆炸性表現，從1月26號上市之後，在短短數個月內已經達到累積訂單破萬張的驚人成績。
由於近年來台灣汽車市場的不景氣，不但原本就在市場上販售的車款銷售量明顯滑落。就連新推出的車款也受到影響，除了新車蜜月期縮短之外，銷售量也未能見到往日新車上市時候的光榮。不過Honda CR-V似乎無視於低迷的市場氣氛，還是在很短的時間內，就達成累積訂單破萬的優異成績。而這也讓CR-V連續三個月登上國產乘用車排行榜第一名的位置，以SUV的身份打敗眾家房車產品。 全新CR-V目前累積交車7,200輛，同時Honda Taiwan表示，仍有3,000多張訂單尚待消化，並且也持續有新的訂單進來。如此強勢的表現，順利幫助Honda在上個月的銷售成績上，順利晉升國產車廠第三名，而且累積銷售量更達到第四名的成績。 以一家進入市場五年多、年銷售量約在兩萬左右的車廠，今年單上半年CR-V累積訂單就已經破萬。再加上SUV風潮衰退，汽車市場不景氣等利空影像下，卻能夠有此表現，的確屬於市場上值得關注的焦點。也因此證明Honda這個品牌，在台灣市場是有足以與第一名競爭的本錢。去年Honda一共賣出21,956輛車，而今年截至5月份為止已經達到11,687輛的表現，今年國產車廠排名之爭，想必精彩可期。 | ||||
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- Jun 15 Fri 2007 03:13
[轉載]遠征綠色地獄，Mazda3 MPS挑戰Nürburgring北賽道
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| 記者/董星銳 | ||||||||||||
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20.8公里，老舊的護欄，地面的白色噴字，和無止盡的森林。這些東西讓你想到什麼？沒錯，人稱綠色地獄的德國Nürburgring北賽道，以其聲名狼藉的73個彎道聞名於世。而其嚴苛的彎道設定，也再再吸引各家好手前來挑戰，以證明車輛及車手的優異性能。日前Mazda的英國Bricar 24小時耐力賽車手Mark Ticehurst，便駕駛自家的性能鋼砲－Mazda3 MPS，前往德國挑戰著名的「綠色地獄」。
在原廠「Zoom-Zoom」的性能精神下，Mazda3 MPS正式在2006年的日內瓦車展亮相。搭載與老大哥Mazda6 MPS同款的2.3升MZR渦輪引擎，全鋁合金引擎本體和高壓直噴科技助威下，Mazda3 MPS能壓榨出260匹的最大馬力，而38.7公斤米的最大扭力也能在3000rpm下完全爆發。6.1秒的0到100km/h加速成績，和248km/h的極速表現 (電子限速下) ，Mazda3 MPS堪稱英國最強悍的前驅車種。 這次Mark Ticehurst所駕駛的Mazda3 MPS，特別加裝了Sport Aero空力套件：大型尾翼和新型後照鏡不僅符合空氣力學設計，同時也付予Mazda3 MPS更具侵略性的外觀。而在懸吊方面，為了配合Nürburgring高低起伏的路面品質及左右連續變換的彎道設計，Mazda3 MPS也換上強化的Eibach彈簧和避震器；同時在前後懸吊方面，分別降低25mm和10mm。整體懸吊設定為Mazda3 MPS帶來更佳的穩定度及更精準的轉向反應。 對於Mark Ticehurst來說，他只曾在Playstation的遊戲中和Nürburgring打過照面。甚至在前往Nürburgring的途中，Mark Ticehurst還小小迷路了一下。在親身熟悉跑道之後，Mark Ticehurst表達了他對於綠色地獄的看法：「非常瘋狂」。小自Fiat Multipla、大至Porsche，甚至四處流竄的摩托車，都讓Nürburgring的賽道更加詭譎多變。但在跑完幾圈下來，Mark Ticehurst不僅逐漸熟悉了賽道特性，同時也對Mazda3 MPS的表現加以激賞，「在Nürburgring上扭力相當重要。Mazda3 MPS的強勁扭力對於這個高低起伏的賽道相當有益，在一些低速彎角或是上坡處你都需要其大量的扭力輸出。」
在Nürburgring賽道關閉後，Mark Ticehurst和工作人員才正式準備上工。幾圈暖身之後Mark Ticehurst開始嘗試Mazda3 MPS的賽道極限。在Galgenkopf與Antoniusbuche的直線路段上，Mark Ticehurst將Mazda3 MPS推升至248km/h的極速。而在連續彎角中，Mark Ticehurst也必須全神貫注，以免錯失任何一個過彎線路。最終Mark Ticehurst作出了8分39秒66的最佳成績。 8分39秒的成績儘管和Nürburgring的最佳紀錄有一段距離，但Mazda3 MPS的成績已足夠和Honda NSX、S2000、Mercedes-Benz SL500、VW R32等名駒平起平坐。而這次遠征德國Nürburgring，也再次貫徹了Mazda 「Zoom-Zoom」的性能精神，同時在「綠色地獄」的紀錄上記上一筆。
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- Jun 14 Thu 2007 03:20
[轉載]Tierra 車系五萬公里更換冷氣、發電機皮帶
今天本來只是要換個機油
結果檢查檢查發現皮帶也裂了,剛好50000km
發電機那條皮帶有幾個地方裂開
冷氣那條皮帶情況還好
真的5萬就得換掉
福特原廠報價
工資600
發電機皮帶PKF3315907 470
冷氣皮帶FS0515909R1 526
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- Jun 14 Thu 2007 03:00
[轉載]別買車了...坐計程車吧
我只能說買一台車一年折舊的金額絕對大於坐機程車的金額,若加上停車費.牌照稅.保險.保養.小罰單.油錢更是嚇死人,若要坐安全的小黃,有很多雙B及AUDI的可以坐,常看一堆在陸上跑,車款還不舊
不用算折舊
一台 2000cc 的車,光是要維持住車籍,一年就要二萬大洋左右(稅金,強制險等)
如果車位用租的,一個月二仟就是二萬四,三仟就三萬六,也就是說,光是放著不動,一年就要五萬左右
還是跟某些較大規模的車隊(全x不算)叫車實際些...
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- Jun 12 Tue 2007 04:31
[轉載]輪胎分享Bridgestone RE001
輪胎分享Bridgestone RE001
上星期六終於下定決心把車上四條S-03換下來
好不容易找到我要的尺寸
195/50/15四條裝到好$10,800，好像沒想像中貴
半小時後終於安裝好了
踩下油門的第一個感覺"車怎麼在飄 好安靜 "
相較S-03的路感明確，連壓到一顆小石頭都會100%回饋到方向盤上
如同中區車友所言
RE001的胎壁明顯軟了點，彈跳時也多了些Q感(有高級轎車的感覺)
高速穩定度個人覺得不錯，只是模糊了點(是因為太安靜嗎 )
以120時速通過台64新店八里快速道路的那個近50度的彎倒也算抓的住
只是就不像S-03那般穩就是了(還是因為胎壁軟硬差別)
至於雨天排水性就...跟S-03是哥倆好~還是開慢點
最後套句賤狗所說的"這種胎算是折衷的選擇"
畢竟年過30的男人副駕跟後座總是會有些幸福的負擔
不過從S-03到RE001的差異還真是讓我難適應啊
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- Jun 12 Tue 2007 04:15
[轉載]給有開車的人(保養廠也沒那麼好賺)
給有開車的人
電瓶
最近常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！
其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！
汽車? q瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點，讓您當場顧路！
解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當場可以「復活」；如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應該也有「再生」的機會！
反正，試試不行再換新電瓶也沒什麼損失
發電機
車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，
這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！
這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴啊！
其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？
所以，發電機的故障點90 ％以上在於其上有一顆整流晶體， 這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！
供油電腦
一定很難想像引擎電腦還會壞吧？
其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風雲，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！
供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：
引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！嘿嘿！在這裡還是教您省錢修車密技喔！ < FONT color=blue size=2>
除非泡水，供油電腦裡的一堆 IC板、晶體、電容...... 絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。
所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜 !
冷氣壓縮機
目前正值寒冬，可能一般人開車用到冷氣的機會並不多；
然而到了夏天... ！冷氣不冷您就「宰死」了！
當您把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題 J點就集中在冷氣壓縮機啦！
一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！
然而有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果您把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤並沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！
皮帶惰輪
引擎的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦 ... ）都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫您「換」！
別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！
只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？
一般我們雨刷輕微損
壞時會掃到一條條的水痕 , 嚴重的是掃過還是水紋 ,遇到這種狀況都會到汽車百貨或是大賣場購買雨刷更換 ,便宜的一支 60 幾元貴的一組 500 元左右 ,大約3-6 個? 賰|換一組 , 現在只要合夥花10 元就可以用 4 年以上.
秘訣就是到五金行購買 800 號的水砂紙 ,一大張約 NT: $10 , 我們只需用到約 2支手指頭範圍的水砂紙而已 ,先將雨刷拆下 , 用水砂紙沾濕在水中或沾濕雨刷將雨刷片來回磨 4-5 次, 再用水沖乾淨後裝回雨刷 , 測試是否刷的夠不夠乾淨,不夠的話再來一次 ,它最主要是利用水會讓雨刷片較為軟化 ,再利用水砂紙能在水中磨平的特性 ,將雨刷片因灰塵及熱所造成的小變形磨平 , 根據老闆所說它的 RV 休旅車4 年都沒換過雨刷耶, 這樣車上準備一小片水砂紙就不怕雨刷刷不乾淨時視線不良的問題了
雨天在使用雨刷時，雨刷會在玻璃上跳動產生惱人的異音及刷不乾淨的問題，大多是因為玻璃上沾染了過多的異物，這些異物大部分是車輛排放的廢氣中所含的油污，以及幫車子打蠟後，受雨水沖刷而留下沾到玻璃上的蠟，或者是有在前檔上塗抹過撥水劑之類的產品所造成的。在此提供一個簡易的 DIY方法，可以安全的研磨玻璃表面去除一切會造成雨刷正常動作的外來物。
首先要準備的是 一罐天工蒂克牙粉。是的，不要懷疑沒有看錯，牙粉就是刷牙用的那種沒錯，這個一罐約二十元，在很多超商或大賣場都有得買。接下來請按照下列步驟施工：
1. 先把玻璃洗淨
2.把玻璃潑濕
3. 把牙粉適量倒在手掌 之上
4.直接用手掌在玻璃上打磨
整面打磨完再用水洗淨檢視，若有不清潔之處會呈現出有水珠，乾淨處則是呈現整片完整的水痕於其上，只要針對有水珠之處再行研磨即可！市售的很多除油產品，絕大部分都是利用其中的研磨料來打磨玻璃表面的，加上一些發泡劑及香料便可以賣個好價錢，用牙粉便能得到相同的功效而且一罐牙粉可以用非常久的！
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- Jun 11 Mon 2007 11:03
TOYOTA .LEXUS汽車零件.配件專賣中心
http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/show/auctions?userID=chco168&u=chco168&tp=
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- Jun 11 Mon 2007 10:54
[推薦]Mazda 3 的廣告
http://www.youtube.com/watch?v=ofVjNhEax0I
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- Jun 11 Mon 2007 10:53
[轉載]正確的煞車方法
報導已經福特六和汽車北區客服黃經理證實無誤，請大家參考！
你可能沒聽過自排車會卡在半山腰動彈不得,原因可能就是排檔桿打不動---
車子停在路邊，無緣無故被前後車撞到移動，而導致變速箱損壞,
原因就是沒拉手剎車......
或許以為是危言聳聽，其實沒有切身體會，很難了解其嚴重性，正確做好駐車要領是很重
要的自排箱的駐車檔(P檔)是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合駐車鉤裝在變速箱本體
，棘輪多半裝在最終傳動機構.當停車打入P檔時，自排箱並不是靠引擎剎車，而是將傳動
機構鎖住自排車.在斜坡時停車，最好先拉手剎車,等車子幾乎不會移動時，再打入P檔，
才不致於傳動軸因為車子本身的重量，使得棘輪與駐車鉤卡死，嚴重的話，排檔桿將無法
移動。
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自排車正確停車方法應該是：踩煞車 --> 排入 N 檔 --> 拉手煞車 --> 放掉腳煞車，確
定車不會滑動--> 再排入P檔即可
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可是一般人都是先排入 P 檔 --> 再拉手煞車 -->這是錯誤的方法。
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- Jun 11 Mon 2007 10:49
[推薦]翔勝汽車保修網(台中市)
翔勝汽車保修網
台中市崇德路二段217號
04-2249-2888
去就說匯豐汽車北台中所羅振仁課長介紹有優惠
這家是Michelin輪胎經銷商，
PP2、PE2 這兩款胎全尺寸都有，
有相當的優惠。
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