http://mypaper.pchome.com.tw/news/greenrose2/3/1260757822/20051108111653
- May 17 Thu 2007 02:51
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[好站]中國尋奇
- May 17 Thu 2007 02:49
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[轉載]大陸醫界實際情況(十年內不建議去大陸從醫)
當人才為了高工資以平衡高學費而往大城市流動時，就會造成大城市人才過剩，平均薪水不增反減，而小地方沒有人才可用。可能又有人不明白這會有什麼問題，簡單的說，中國的大城市的醫生過剩，醫學院畢業的學生沒有大城市的醫院可以分發，而小城市缺醫生沒人肯去。
在泰國規定，大城市的醫生必須抽調部份的人力到偏遠地區當醫生，採論調制，而且要想再往上升級就必須有到偏遠地區住診的經歷。由大醫院派醫生輪調的制度，可以確保偏僻地區的醫生，一直能不斷進步，有機會回大醫院學習更新的醫療技術。大陸醫生的調動不是醫生管的，是政府官員非醫療專業人管的。
在泰國規定，大城市的醫生必須抽調部份的人力到偏遠地區當醫生，採論調制，而且要想再往上升級就必須有到偏遠地區住診的經歷。由大醫院派醫生輪調的制度，可以確保偏僻地區的醫生，一直能不斷進步，有機會回大醫院學習更新的醫療技術。大陸醫生的調動不是醫生管的，是政府官員非醫療專業人管的。
- May 17 Thu 2007 01:19
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大陸台勞
在中國的台商或台勞子女, 經濟條件非常好的應該都唸國際學校, 還過的去則念台商學校; 除非附近沒有台商學校或讀不起國際學校的台勞, 才會讓子女讀本地學校.
我一個朋友是中信集團下屬企業, 在中國工作公司並不補貼子女的教育費用, 所以他只能讓子女讀中國本地學校, 學簡體字...
之前他被派在馬來西亞, 那時還能讀前英業達溫世仁太太辦的台商學校, 到中國來以後卻只能選擇讀當地學校學簡體字了, 不到一年後, 他乾脆把太太和子女送回台灣, 不然小孩跟著他到處跑到處折騰, 課業根本無法好好學習.
一位朋友最近從泰國調回來, 結果他把太太和小孩都留在泰國, 繼續在泰國讀國際學校...他說不然要怎麼辦? 之前他們公司有補助念國際學校的費用, 加上外派的薪水也比較高, 所以讀國際學校還受的了.(泰國台灣辦的華校並不太好, 所以讀了一年轉到學費貴很多的國際學校)
現在他調回來薪水變少, 小孩讀國際學校的費用全部自己掏, 真是很辛苦...但是也沒辦法啊, 不然小孩回台灣無法適應. 泰國的國際學校當然沒教中文, 他的小孩都是假日另外去中文學校補習中文, 所以他小孩也不太會講泰國話...
當台勞是很辛苦的, 還是當賺錢的台商(老闆)比較好; 最慘的是不賺錢的台商和失業變成台流的台勞了...
我一個朋友是中信集團下屬企業, 在中國工作公司並不補貼子女的教育費用, 所以他只能讓子女讀中國本地學校, 學簡體字...
之前他被派在馬來西亞, 那時還能讀前英業達溫世仁太太辦的台商學校, 到中國來以後卻只能選擇讀當地學校學簡體字了, 不到一年後, 他乾脆把太太和子女送回台灣, 不然小孩跟著他到處跑到處折騰, 課業根本無法好好學習.
一位朋友最近從泰國調回來, 結果他把太太和小孩都留在泰國, 繼續在泰國讀國際學校...他說不然要怎麼辦? 之前他們公司有補助念國際學校的費用, 加上外派的薪水也比較高, 所以讀國際學校還受的了.(泰國台灣辦的華校並不太好, 所以讀了一年轉到學費貴很多的國際學校)
現在他調回來薪水變少, 小孩讀國際學校的費用全部自己掏, 真是很辛苦...但是也沒辦法啊, 不然小孩回台灣無法適應. 泰國的國際學校當然沒教中文, 他的小孩都是假日另外去中文學校補習中文, 所以他小孩也不太會講泰國話...
當台勞是很辛苦的, 還是當賺錢的台商(老闆)比較好; 最慘的是不賺錢的台商和失業變成台流的台勞了...
- May 15 Tue 2007 02:40
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[推薦]信益輪胎(換Michelin輪胎/DATA鋁圈的好地方)
- May 15 Tue 2007 01:35
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<img border='0' src='http://pic.wretch.cc/photos/icon/blog/key.gif'>[轉載]趙老大抗癌
- May 14 Mon 2007 12:37
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[轉載]二手車「冷熱」色 價差10萬
二手車「冷熱」色 價差10萬
謹慎挑色
車主對車色各有所好，但如選了冷門車色，同樣車款五年後要賣，高級車行情可能會相差10萬元，國產車也有1至2萬元的差距，中古車商建議車主購車時也須考量車色對二手車價的影響。
「賓士車要選黑色」
專售中古車的行將企業總經理馬忠甲說：「車色絕對會影響二手車價，像賓士車就要選黑色，因為這才『對色』(台語，意同對味)。」他表示，車愈大愈要挑黑色，如高級車是買氣派、豪華，黑色才會搭；紅色配大車就很怪，只有少數人才會想要，如果是5年後要賣，到時恐怕會影響售價5到10萬元。
馬忠甲也表示，小車也最好不要挑黑色，看起來會更小；哪種車色暢銷也和季節有關，白色、銀色在夏天賣得好，黑、灰則在冬天較好賣。
保養方面，不同車色的保養烤漆價大致相同。運益汽車保養廠老闆吳慶瑞說：「以每片門約1800元為例，僅雙色工錢會多400或500元；但如是單色，不同顏色的工錢都相同。」
台灣本田汽車公關經理陳俊亮表示，車色只影響廠商成本，但售價還是相同，保險費也不會因不同車色而有差異。
謹慎挑色
車主對車色各有所好，但如選了冷門車色，同樣車款五年後要賣，高級車行情可能會相差10萬元，國產車也有1至2萬元的差距，中古車商建議車主購車時也須考量車色對二手車價的影響。
「賓士車要選黑色」
專售中古車的行將企業總經理馬忠甲說：「車色絕對會影響二手車價，像賓士車就要選黑色，因為這才『對色』(台語，意同對味)。」他表示，車愈大愈要挑黑色，如高級車是買氣派、豪華，黑色才會搭；紅色配大車就很怪，只有少數人才會想要，如果是5年後要賣，到時恐怕會影響售價5到10萬元。
馬忠甲也表示，小車也最好不要挑黑色，看起來會更小；哪種車色暢銷也和季節有關，白色、銀色在夏天賣得好，黑、灰則在冬天較好賣。
保養方面，不同車色的保養烤漆價大致相同。運益汽車保養廠老闆吳慶瑞說：「以每片門約1800元為例，僅雙色工錢會多400或500元；但如是單色，不同顏色的工錢都相同。」
台灣本田汽車公關經理陳俊亮表示，車色只影響廠商成本，但售價還是相同，保險費也不會因不同車色而有差異。
- May 14 Mon 2007 12:34
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醫療糾紛申訴方法
醫療糾紛申訴方法
1.蒐集物證及人證
物證：病歷、醫囑單、護理紀錄等，另將相關地點、位置拍照
人證：訪談醫師、護理人員、其他病患，進行錄音存證
2.請求調解
向衛生署醫政處、縣市衛生局申訴，由衛生局醫事審議委員會介入開調解會
3.司法途徑
將所有證據蒐齊赴地檢署按鈴申告，進行刑事訴訟及民事求償
申訴管道：
．中央健康保險局0800-212-369
．行政院衛生署醫事處（02）2321-0151
．台灣醫療改革基金會（02）2741-7659
．醫師公會全國聯合會（02）2752-7286
資料來源：醫療改革基金會、上述單位
1.蒐集物證及人證
物證：病歷、醫囑單、護理紀錄等，另將相關地點、位置拍照
人證：訪談醫師、護理人員、其他病患，進行錄音存證
2.請求調解
向衛生署醫政處、縣市衛生局申訴，由衛生局醫事審議委員會介入開調解會
3.司法途徑
將所有證據蒐齊赴地檢署按鈴申告，進行刑事訴訟及民事求償
申訴管道：
．中央健康保險局0800-212-369
．行政院衛生署醫事處（02）2321-0151
．台灣醫療改革基金會（02）2741-7659
．醫師公會全國聯合會（02）2752-7286
資料來源：醫療改革基金會、上述單位
- May 14 Mon 2007 12:33
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[轉載]Prius與凌志IS 奪最滿意車
Prius與凌志IS 奪最滿意車
10大排行榜 日本車囊括8名
【吳慧玲、韓政燕╱綜合報導】英國汽車雜誌《What Car?》與市調機構J. D. Power and Associates昨公布2007年英國消費者最滿意汽車排行榜，豐田TOYOTA 油電混合車Prius與凌志LEXUS IS 並列第一。豐田台灣代理商和泰汽車表示，Prius在國內因售價高達一百一十八萬元銷量不佳，近期已展開促銷。
該調查針對英國一萬八千多名駕駛人，在使用車子兩年後的滿意度，評分標準包括品質和可靠度、汽車外型、經銷商服務滿意度和車主花費。在三十三家車廠生產的一百一十三款車中，豐田TOYOTA Prius和凌志LEXUS IS以八十六點八分脫穎而出，並列第一。在十大最滿意車款排行中，日本車一舉囊括八名。
10大排行榜 日本車囊括8名
【吳慧玲、韓政燕╱綜合報導】英國汽車雜誌《What Car?》與市調機構J. D. Power and Associates昨公布2007年英國消費者最滿意汽車排行榜，豐田TOYOTA 油電混合車Prius與凌志LEXUS IS 並列第一。豐田台灣代理商和泰汽車表示，Prius在國內因售價高達一百一十八萬元銷量不佳，近期已展開促銷。
該調查針對英國一萬八千多名駕駛人，在使用車子兩年後的滿意度，評分標準包括品質和可靠度、汽車外型、經銷商服務滿意度和車主花費。在三十三家車廠生產的一百一十三款車中，豐田TOYOTA Prius和凌志LEXUS IS以八十六點八分脫穎而出，並列第一。在十大最滿意車款排行中，日本車一舉囊括八名。
- May 14 Mon 2007 12:29
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[推薦]吉陽小客車租賃(有VW T4 長軸版可以出租)
- May 14 Mon 2007 11:24
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台灣沒必要存在大排氣量的私家汽車
大排氣量汽車除了耗油，更浪費的是，這些汽車的性能往往高達三百匹馬力，但在高速公路行駛只要三十匹馬力就綽綽有餘。
大排氣量汽車中，休旅車、越野車主要針對山地、雪地、河流等特殊地形設計，但很多人只在市區行駛，比起「浪費四個汽缸」還糟糕，耗油量相當於二到三輛普通轎車。
倫敦市長李文史東認為，在人口繁密的市中心根本沒有必要開這些車。
3000c.c.以上的汽車真的很耗油...但是Lexus的車還是賣得很好啊
大排氣量汽車中，休旅車、越野車主要針對山地、雪地、河流等特殊地形設計，但很多人只在市區行駛，比起「浪費四個汽缸」還糟糕，耗油量相當於二到三輛普通轎車。
倫敦市長李文史東認為，在人口繁密的市中心根本沒有必要開這些車。
3000c.c.以上的汽車真的很耗油...但是Lexus的車還是賣得很好啊
- May 14 Mon 2007 10:53
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[轉載]飲料瓶籤禁用PVC 處理費加倍
飲料瓶籤禁用PVC 處理費加倍
【聯合報／記者朱淑娟、周小仙／台北報導】 2007.05.14 10:11 am
圖／聯合報提供
環保署九月起跨出ＰＶＣ（聚氯乙烯）禁用第一步。飲料瓶外包裝收縮模標籤如用ＰＶＣ材質，整隻瓶子的清除處理費將加收一倍，以迫使業者改用替代材質。
環保署強調，ＰＶＣ已證實為致癌物，國外許多國家已陸續禁用，我國並非特例。明年起可能直接公告禁用ＰＶＣ收縮膜標籤。其他ＰＶＣ材質的用品也將逐步擴大禁用。
據統計，國內的飲料瓶多數已用ＰＥＴ材質，不過瓶身的收縮膜標籤九成還是用ＰＶＣ，一年約用掉三千四百五十公噸。原因是ＰＶＣ價格低、收縮性佳，又能有效遮住飲料中的沈澱物。
針對環保署準備加收處理費，目前多數飲料業者都表示並沒有漲價計畫。名牌食品公司董事長特別助理陳芸甄指出，由於ＰＶＣ易對環境造成汙染，環保署在一年前就開始輔導各家業者使用替代包材，製造商也積極開發新的環保材質，不少業者現在就已開始使用替代性環保包材；像名牌食品旗下的飲料產品，多數已不使用ＰＶＣ包膜，未來還會繼續朝瓶身包材單一化目標進行。
統一也表示，現在推出的五百西西保特瓶裝飲料，多使用可溶解回收的ＰＥ材質，而非不環保的ＰＶＣ，對成本影響不大，飲料價格目前也沒有調漲打算。
環保署兩年前就有意分階段禁用ＰＶＣ，優先針對收縮膜標籤，後因業者反彈，希望至少給一年半緩衝期改裝替代材質的ＰＥＴ機器。環保署雖同意，但除處理費懲罰性加收三成，希望迫使業者自動改用非ＰＶＣ材質。
不過兩年下來發現，只加收三成清除處理費對業者來說似乎不痛不癢，業者還是照用ＰＶＣ收縮膜，也未積極改裝ＰＥＴ收縮膜機器，決定九月起把加重費率調高到百分之百。
原本ＰＥＴ容器清除處理費每公斤要繳十一點五八元，九月起加倍徵收，變成廿三點一六元。
不過仍有業者揚言如提高費率飲料將漲價，環保署表示，已有現成的替代材質可用，包括ＰＥＴ、ＯＰＳ、ＯＰＰ等。而替代材質成本比起加重費率的ＰＶＣ應較便宜，業者沒有理由漲價。
至於有業者質疑，多數瓶子都改用非ＰＶＣ材質，只有收縮膜標籤用ＰＶＣ，卻要整隻瓶子加重費率並不公平。環保署表示，標籤與瓶子無法分開回收，如此計算並無不妥。
閱報秘書》PVC
ＰＶＣ因為材質穩定，廣泛用於容器及包裝材，但ＰＶＣ如在製造過程中聚合不完全，會產生氯乙烯單體，醫學界已證實是致癌物質，毒性比保麗龍還高。ＰＶＣ焚化時會產生戴奧辛，吸入過量會致癌。
ＰＶＣ材質的生活用品相當多，包括保鮮膜、玩具、信用卡、橡皮擦、墊板、玩具等。環保團體曾隨機檢測兩百多件生活用品，有六十件含ＰＶＣ材質。
要檢測用品是否含ＰＶＣ，只要買一捲銅線，將銅線的一端加熱後碰觸塑化產品。再將銅線放回爐火，如果火中出現綠色火燄，就表示這項產品含有ＰＶＣ材質。（朱淑娟）
【2007/05/14 聯合報】
【聯合報／記者朱淑娟、周小仙／台北報導】 2007.05.14 10:11 am
圖／聯合報提供
環保署九月起跨出ＰＶＣ（聚氯乙烯）禁用第一步。飲料瓶外包裝收縮模標籤如用ＰＶＣ材質，整隻瓶子的清除處理費將加收一倍，以迫使業者改用替代材質。
環保署強調，ＰＶＣ已證實為致癌物，國外許多國家已陸續禁用，我國並非特例。明年起可能直接公告禁用ＰＶＣ收縮膜標籤。其他ＰＶＣ材質的用品也將逐步擴大禁用。
據統計，國內的飲料瓶多數已用ＰＥＴ材質，不過瓶身的收縮膜標籤九成還是用ＰＶＣ，一年約用掉三千四百五十公噸。原因是ＰＶＣ價格低、收縮性佳，又能有效遮住飲料中的沈澱物。
針對環保署準備加收處理費，目前多數飲料業者都表示並沒有漲價計畫。名牌食品公司董事長特別助理陳芸甄指出，由於ＰＶＣ易對環境造成汙染，環保署在一年前就開始輔導各家業者使用替代包材，製造商也積極開發新的環保材質，不少業者現在就已開始使用替代性環保包材；像名牌食品旗下的飲料產品，多數已不使用ＰＶＣ包膜，未來還會繼續朝瓶身包材單一化目標進行。
統一也表示，現在推出的五百西西保特瓶裝飲料，多使用可溶解回收的ＰＥ材質，而非不環保的ＰＶＣ，對成本影響不大，飲料價格目前也沒有調漲打算。
環保署兩年前就有意分階段禁用ＰＶＣ，優先針對收縮膜標籤，後因業者反彈，希望至少給一年半緩衝期改裝替代材質的ＰＥＴ機器。環保署雖同意，但除處理費懲罰性加收三成，希望迫使業者自動改用非ＰＶＣ材質。
不過兩年下來發現，只加收三成清除處理費對業者來說似乎不痛不癢，業者還是照用ＰＶＣ收縮膜，也未積極改裝ＰＥＴ收縮膜機器，決定九月起把加重費率調高到百分之百。
原本ＰＥＴ容器清除處理費每公斤要繳十一點五八元，九月起加倍徵收，變成廿三點一六元。
不過仍有業者揚言如提高費率飲料將漲價，環保署表示，已有現成的替代材質可用，包括ＰＥＴ、ＯＰＳ、ＯＰＰ等。而替代材質成本比起加重費率的ＰＶＣ應較便宜，業者沒有理由漲價。
至於有業者質疑，多數瓶子都改用非ＰＶＣ材質，只有收縮膜標籤用ＰＶＣ，卻要整隻瓶子加重費率並不公平。環保署表示，標籤與瓶子無法分開回收，如此計算並無不妥。
閱報秘書》PVC
ＰＶＣ因為材質穩定，廣泛用於容器及包裝材，但ＰＶＣ如在製造過程中聚合不完全，會產生氯乙烯單體，醫學界已證實是致癌物質，毒性比保麗龍還高。ＰＶＣ焚化時會產生戴奧辛，吸入過量會致癌。
ＰＶＣ材質的生活用品相當多，包括保鮮膜、玩具、信用卡、橡皮擦、墊板、玩具等。環保團體曾隨機檢測兩百多件生活用品，有六十件含ＰＶＣ材質。
要檢測用品是否含ＰＶＣ，只要買一捲銅線，將銅線的一端加熱後碰觸塑化產品。再將銅線放回爐火，如果火中出現綠色火燄，就表示這項產品含有ＰＶＣ材質。（朱淑娟）
【2007/05/14 聯合報】
- May 14 Mon 2007 10:51
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[轉載]端午包機價格出爐 台北廣州僅五千餘元(高雄-廣州好近)
端午包機價格出爐 台北廣州僅五千餘元
【中央社／台北十三日電】 2007.05.14 10:11 am
六月十九日就是端午節，兩岸首次端午包機將於六月十五日啟航，航空公司在陸續敲定班表後，截至今天，兩岸有八家航空公司公布票價，其中南方航空的台北─廣州端午包機來回票只要新台幣五千餘元，逼近台北往返香港、澳門的淡季網路促銷票價。
由於中國五一長假剛結束，端午節僅台灣有四天連續假期，各航空公司都在假期前後各安排一個來回，假期前的航班在六月十五至十七日出發，收假航班在十九至二十二日。
聚集數十萬名台商和眷屬的上海航點最熱門，已知兩岸至少有七家航空公司飛上海，除華信航空規劃高雄─上海往返，其他已公布的六家都是台北─上海包機；兩岸各有一家航空公司規劃廈門航點，其中立榮航空為高雄往返廈門，廈門航空則是廈門往返台北；廣州和北京航點目前都只有中國的航空公司安排包機。
南方航空於六月十六日和二十一日各飛一班廣州往返台北包機。根據雄獅旅遊網公布的票價，從台灣出發，搭乘六月十六日下午一時十分出發、二十一日上午十時三十分回程的包機，來回票只要新台幣五千零二十九元，即使還要附加稅金三千六百元，全程搭包機來回，與購買台北往返香港或澳門的來回票差不多，票價誘人，而且飛行時間只要一百分鐘，相較於從港澳轉車到廣州，可省下二至三小時路程。
廈航於六月十五日和十九日各飛一班廈門往返台北包機，十五日下午從台北出發，十九日下午從廈門返台，票價不到六千元，加上稅金合計約八千元，比平日從港澳轉機便宜二至三千元。
最熱門的上海航點雖然班次多，但從台北出發的包機，與平日從第三地轉機的票價差不多，上海航空和東方航空票價在一萬元上下，加上稅金合計不到一萬一千元。
同樣台北─上海往返，雄獅旅遊網和燦星旅遊網公布的票價顯示，兩岸包機往返上海的價差約三至四千元。遠東航空、中華航空和長榮航空等三家台灣航空公司台北─上海來回票至少要一萬二千五百元，加上稅金就超過一萬四千元。主要原因是台灣航空公司為早去晚回航班，從台北出發都是早班機，回程在下午或晚上；中國大陸航空公司則是中午過後才從台北飛上海。
【2007/05/14 中央社】
【中央社／台北十三日電】 2007.05.14 10:11 am
六月十九日就是端午節，兩岸首次端午包機將於六月十五日啟航，航空公司在陸續敲定班表後，截至今天，兩岸有八家航空公司公布票價，其中南方航空的台北─廣州端午包機來回票只要新台幣五千餘元，逼近台北往返香港、澳門的淡季網路促銷票價。
由於中國五一長假剛結束，端午節僅台灣有四天連續假期，各航空公司都在假期前後各安排一個來回，假期前的航班在六月十五至十七日出發，收假航班在十九至二十二日。
聚集數十萬名台商和眷屬的上海航點最熱門，已知兩岸至少有七家航空公司飛上海，除華信航空規劃高雄─上海往返，其他已公布的六家都是台北─上海包機；兩岸各有一家航空公司規劃廈門航點，其中立榮航空為高雄往返廈門，廈門航空則是廈門往返台北；廣州和北京航點目前都只有中國的航空公司安排包機。
南方航空於六月十六日和二十一日各飛一班廣州往返台北包機。根據雄獅旅遊網公布的票價，從台灣出發，搭乘六月十六日下午一時十分出發、二十一日上午十時三十分回程的包機，來回票只要新台幣五千零二十九元，即使還要附加稅金三千六百元，全程搭包機來回，與購買台北往返香港或澳門的來回票差不多，票價誘人，而且飛行時間只要一百分鐘，相較於從港澳轉車到廣州，可省下二至三小時路程。
廈航於六月十五日和十九日各飛一班廈門往返台北包機，十五日下午從台北出發，十九日下午從廈門返台，票價不到六千元，加上稅金合計約八千元，比平日從港澳轉機便宜二至三千元。
最熱門的上海航點雖然班次多，但從台北出發的包機，與平日從第三地轉機的票價差不多，上海航空和東方航空票價在一萬元上下，加上稅金合計不到一萬一千元。
同樣台北─上海往返，雄獅旅遊網和燦星旅遊網公布的票價顯示，兩岸包機往返上海的價差約三至四千元。遠東航空、中華航空和長榮航空等三家台灣航空公司台北─上海來回票至少要一萬二千五百元，加上稅金就超過一萬四千元。主要原因是台灣航空公司為早去晚回航班，從台北出發都是早班機，回程在下午或晚上；中國大陸航空公司則是中午過後才從台北飛上海。
【2007/05/14 中央社】
