這東西可以稱為鋁圈,框...或者輪圈,有些特殊材質 "鎂" 就稱鎂框吧!1.中心孔徑
2.螺絲孔徑
3.P.C.D (螺絲孔之間的孔距)
4.HUB直徑
5.OFF SET (或稱為ET值)
6.輪圈直徑 (也就是所謂的17吋18吋框)
7.圓緣座
8.OUT RIM強化折
9.胎斗部
10.輪圈寬度 (也就是我們稱的J數)
11.風嘴孔徑
12.OUT RIM (外胎環)
13.IN RIM (內胎環)
14.風嘴
15.中心DISK (盤圈)
16.接合處防滑螺絲
17.RIM凸緣 或稱 (圈耳)
以下是鋁圈尺寸說明:(例)19X8JJ 5H112 ET3619英吋X8英吋JJ (鋁圈直徑X鋁圈寬度 & RIM圈耳形狀) 36MM(OFF SET) 5孔112(螺絲孔數-P.C.D距離)
●リム (RIM)
鋁圈最外側部分,輪胎裝著後就會被包住的地方。
●リム径 (輪圈直徑-單位:英吋)
鋁圈大小所表示的數值,例如我們常說的18.19吋框,就是在說鋁圈大小,當然輪胎要配合鋁圈也要選擇一樣大的,如果18吋鋁圈想要裝17吋或19吋胎,那可是裝不上的喔。
●リム幅 (輪圈寬-單位:英吋)
就是鋁圈從正上方也就是輪胎包覆的地方,而8英吋來說標準搭配在235左右輪胎。
●フランジ (就是RIM的凸緣)
就是鋁圈外緣圈耳的形狀...代號分別有B.K.L.J以及JJ。# 註 : 1●ボルト穴の数（單位：個）・PCD（單位：公厘MM）
鋁圈的固定螺絲數目。●PCD（單位：公厘MM）
P.C.D的英文全名為Pitch Circle Diameter由螺絲孔中心線算起,至第三顆螺絲孔中心線來計算,例如:大多數日本車為114.3或是100...BENZ則多數為112,BMW為120...保時捷130等。
●オフセット (OFF SET或稱ET值-單位:公厘MM)
從鋁圈中心線算起,至DISK算起的距離表示數值。
ET值的數字越小,輪胎與鋁圈越向外側移動...相反的數字越大越向內側移動,所以在更換輪框時,精密的計算是必須的,否則將有可能使輪胎摩擦到葉子版內護版,或是摩擦到避震器。
●ハブ径＝センターボアの直径 (HUB中心孔徑)
改裝鋁圈為了可以安裝在多種車種上,中心孔徑都會做的比車子碟盤的中心孔來的大,這時就會需要用到軸套,使中心孔牢靠。註 : 1
RIM的凸緣,在1961年9月1號,由JIS D4218來規範,並於1999年5月20號修改
單位:公厘MM
2.螺絲孔徑
3.P.C.D (螺絲孔之間的孔距)
4.HUB直徑
5.OFF SET (或稱為ET值)
6.輪圈直徑 (也就是所謂的17吋18吋框)
7.圓緣座
8.OUT RIM強化折
9.胎斗部
10.輪圈寬度 (也就是我們稱的J數)
11.風嘴孔徑
12.OUT RIM (外胎環)
13.IN RIM (內胎環)
14.風嘴
15.中心DISK (盤圈)
16.接合處防滑螺絲
17.RIM凸緣 或稱 (圈耳)
以下是鋁圈尺寸說明:(例)19X8JJ 5H112 ET3619英吋X8英吋JJ (鋁圈直徑X鋁圈寬度 & RIM圈耳形狀) 36MM(OFF SET) 5孔112(螺絲孔數-P.C.D距離)
●リム (RIM)
鋁圈最外側部分,輪胎裝著後就會被包住的地方。
●リム径 (輪圈直徑-單位:英吋)
鋁圈大小所表示的數值,例如我們常說的18.19吋框,就是在說鋁圈大小,當然輪胎要配合鋁圈也要選擇一樣大的,如果18吋鋁圈想要裝17吋或19吋胎,那可是裝不上的喔。
●リム幅 (輪圈寬-單位:英吋)
就是鋁圈從正上方也就是輪胎包覆的地方,而8英吋來說標準搭配在235左右輪胎。
●フランジ (就是RIM的凸緣)
就是鋁圈外緣圈耳的形狀...代號分別有B.K.L.J以及JJ。# 註 : 1●ボルト穴の数（單位：個）・PCD（單位：公厘MM）
鋁圈的固定螺絲數目。●PCD（單位：公厘MM）
P.C.D的英文全名為Pitch Circle Diameter由螺絲孔中心線算起,至第三顆螺絲孔中心線來計算,例如:大多數日本車為114.3或是100...BENZ則多數為112,BMW為120...保時捷130等。
●オフセット (OFF SET或稱ET值-單位:公厘MM)
從鋁圈中心線算起,至DISK算起的距離表示數值。
ET值的數字越小,輪胎與鋁圈越向外側移動...相反的數字越大越向內側移動,所以在更換輪框時,精密的計算是必須的,否則將有可能使輪胎摩擦到葉子版內護版,或是摩擦到避震器。
●ハブ径＝センターボアの直径 (HUB中心孔徑)
改裝鋁圈為了可以安裝在多種車種上,中心孔徑都會做的比車子碟盤的中心孔來的大,這時就會需要用到軸套,使中心孔牢靠。註 : 1
RIM的凸緣,在1961年9月1號,由JIS D4218來規範,並於1999年5月20號修改
單位:公厘MM| 記號 | h1 | b1 | r1 |
| J | 17.5 | 13.0 | 9.5 |
| JJ | 18.0 | 13.0 | 9.0 |
接下來是P.C.D對照表...但這並非絕對,例如:LEXUS車系都是5孔114.3的,但是LS460卻是120的
| 3HOLES-P.C.D 98 | 進口車CITROEN |
| 3HOLES-P.C.D 112 | 進口車MCC SMART |
| 4HOLES-P.C.D 96 | 進口車LOTUS、MG |
| 4HOLES-P.C.D 98 | 進口車ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA |
| 4HOLES-P.C.D 100 | 進口車BMW ( MINI )、FIAT、HYUNDAI、KIA、OPEL、ROVER、RENAULT、VOLKSWAGEN 日本車DAIHATSU、FUJI HEAVY、HONDA、MAZDA、MITSUBISHI、MITSUOKA、NISSAN、SUZUKI、TOYOTA |
| 4HOLES-P.C.D 108 | 進口車AUDI、CITROEN、FORD、PEUGEOT、SAAB、VOLVO |
| 4HOLES-P.C.D 110 | 日本車DAIHATSU |
| 4HOLES-P.C.D 114.3 | 進口車HYUNDAI、ROVER、VOLVO 日本車HONDA、ISUZU、MAZDA、MITSUBISHI、NISSAN、SUZUKI、TOYOTA |
| 5HOLES-P.C.D 98 | 進口車ALFA ROMEO |
| 5HOLES-P.C.D 100 | 進口車AUDI、CHERYSLER、MG、ROVER、VOLKSWAGEN 日本車FUJI HEAVY、TOYOTA、SUBARU |
| 5HOLES-P.C.D 108 | 進口車ALFA ROMEO、ASTON MARTIN、FERRARI、FORD、JAGUAR、LINCOLN、LOTUS、MASERATI、PEUGEOT、RENAULT、VOLVO |
| 5HOLES-P.C.D 110 | 進口車OPEL、SAAB 日本車FUJI HEAVY |
| 5HOLES-P.C.D 112 | 進口車AUDI、FORD、MERCEDES-BENZ、VOLKSWAGEN |
| 5HOLES-P.C.D 114.3 | 進口車CHEVROLET、CHERYSLER、FORD、HYUNDAI、JEEP、LAND ROVER、MERCURY、ROVER、TVR 日本車DAIHATSU、FUJI HEAVY、HONDA、MAZDA、MITSUBISHI、MITSUOKA、NISSAN、TOYOTA、LEXUS、INFINITI |
| 5HOLES-P.C.D 115 | 進口車CADILLAC |
| 5HOLES-P.C.D 120 | 進口車BENTLEY、BMW、LAMBORGHINI、LAND ROVER、ROLLS-ROYCE、LEXUS |
| 5HOLES-P.C.D 120.65 | 進口車CHEVROLET、JAGUAR、LAMBORGHINI |
| 5HOLES-P.C.D 127 | 進口車CHERYSLER、CHEVROLET、JEEP |
| 5HOLES-P.C.D 130 | 進口車MERCEDES-BENZ、PORSCHE、VOLKSWAGEN |
| 5HOLES-P.C.D 135 | 進口車FORD、LINCOLN |
| 5HOLES-P.C.D 139.7 | 進口車CHERYSLER、FORD、KIA 日本車DAIHATSU、MAZDA、MITSUBISHI、SUZUKI、TOYOTA |
| 5HOLES-P.C.D 150 | 日本車TOYOTA |
| 5HOLES-P.C.D 154.94 | 進口車BENTLEY、ROLLS-ROYCE |
| 5HOLES-P.C.D 165.1 | 進口車LAND ROVER |
| 6HOLES-P.C.D 114.3 | 進口車CHERYSLER、DODGE |
| 6HOLES-P.C.D 127 | 進口車CHEVROLET |
| 6HOLES-P.C.D 135 | 進口車FORD |
| 6HOLES-P.C.D 139.7 | 進口車CADILLAC、CHEVROLET、GMC 日本車ISUZU、MITSUBISHI、NISSAN、TOYOTA |
| 8HOLES-P.C.D 165 | 進口車GM ( HUMMER ) |
這款RC-T4在WRC賽事中相當知名後記誰說高檔車才能換進口貨,每位車主的愛車在車主心中都是最TOP的,而換裝RC-T4搭配195/55/15的輪胎之後,車主讚不絕口,有機會上台北時再約車主拍個照吧!
將原廠13X5.5J的尺寸升級為15X6.5J
看到沒...這可是競技專用框喔
多爪設計造型,集強度以及輕量化於一身
中心孔附近並挖空以達到輕量化目的
採用MAT製法,胎壓感應器對應
15吋重量為5.52公斤...還比原廠13吋框稍輕
PRODRIVE GC-014i是目前PRODRIVE最新發表的鋁圈PRODRIVE GC-014i是在RAYS的RE30發表後約半年所推出的最新款新鋁圈喔眼尖的車友們可以發現與RE30非常神似,其實它就是依照RE30為基礎再進行設計開發的新產品,在外型上...RE30有著深唇設計,而GC-014i則採用外爪式設計,提供消費者另一樣選擇...而外爪設計在視覺上也比RE30更有放大的效果,所以基本上各位可以把PRODRIVE與RAYS這二家看成一家,也因此我稱GC-014i為RE30的姐妹框~而RPODRIVE的鋁圈與RAYS的關係實在是很耐人尋味,除了GC-014i與RE30神似以外,我在前篇所發表的GC-010E也和RAYS CE28N相似,還有GC-06H也與RAYS TE37相似,雖然造型相似...不過在結構上與強度上PRODRIVE可是下足了苦心重新設計開發,由於在輕量化與強度難二全的情況之下,基本上PRODRIVE會比RAYS小重一些!這只GC-014i在4月1號發表後沒多久,小周我就接到眾多車友詢問,除了有車友喜歡它的外型之外,覺得RE30太過於霸氣...還有一點就是它有生產像是SAAB的5孔110以及5孔98愛快羅密歐,GOLF GTI與AUDI A3的5孔112規格,使得這些車友在滿街O.Z...BBS的鋁圈之外,又有一款堅固質輕的鋁圈可供選擇...而到今天剛好是GC-014i在日本發表滿二個月的日子,依照RE30被仿冒的程度來看嘛...車主應該還可以爽個4個月至半年左右,因為這全台第一組GC-014i...不會拿去借人開模啦
霧面塗漆加上特殊的爪型設計,在霸氣的鍛造圈中顯露出一點斯文
輪爪延伸至框緣...強度當然比RE30要強,還有別擔心最後輪爪弧度陷下去X距會縮小,那只是外表而已
驗明正身...我是PRODRIVE的框
單片式...
鍛造...
請叫我GC-014i啦~
從內部DISK這角度來看,除了爪型粗了一些,實在是與RAYS的RE30一模一樣
這還只是7.5J ET50的框喔,可以看到爪型弧度已經很明顯了
再次確認,PRODRIVE的鍛造框是RAYS做的
生產日期為2007年4月23號,基本上不會有3月份的...因為此框4月才發表,3月份的第一批已經賣光光了
這中心蓋就是使用RAYS的TYPE A_FLAT O-RING中心蓋,打上PRODRIVE的MARK
鋁製氣嘴與GC-010E一樣,而和RE30比起來只差氣嘴蓋一個打RAYS一個打P
單片式鋁圈基本上都是可以安裝原廠胎壓感應器的
紙卡上就是我前一篇GC-010E中提過的...PRODRIVE對他們家產品的堅持,並非完全輕量化為開發目標
本文主角是18X7.5J ET50顏色代號:BB...也就是鐵灰色的GC-014i
最後的重量一定是大家最關心的,雖然比RE30要重...但是不知道強度又增加了多少,不過對於多數歐系車的車主來說,這等的重量與強度...實在是打著燈籠也找不到的夢幻逸品啊!實裝車的鐵灰色搭配這只GC-014i的鐵灰真是剛剛好,一點也沒有色差問題產生,車主這次除了更換鋁圈以外,還有換了CUSCO避震器...我將於下篇文章中介紹!
