昨天一早要發動賤駒gs300的引擎, 轉動鑰匙後只聽到"滴"一聲(不是連續的"滴滴"聲喔), 引擎卻無法發動, 後來是攔了一台Sentra接電後才發動的. 但是剛開始接電時也是一樣"滴"一聲之後就沒有動靜, 試了幾次都是相同, 後來是請對方深踩油門加大發電量才發動的.



開去中和廠檢查的結論是電瓶沒問題, 是因為啟動馬達年紀大了(約七年), 馬達內阻增大, 偶爾就會需要比正常更大的電流才能過電, 結果只有更換一途, 而廠方報價一顆啟動馬達竟然要23K !!!! 無奈在正廠體系外流通的Lexus零件並不如雙B一般充分, 要在正廠之外找到可更換的零件相當困難, 結果沒有辦法, 只有硬著頭皮給他換下去.



啟動馬達應該不是什麼高科技產品, 一般應該是幾千元就可以解決的不是嗎? 我相信Lexus的啟動馬達跟Toyata用的應該是沒有等級之分吧. 不知Toyota車主更換啟動馬達一般都是花費多少? 被當盤子的感覺真的很差.



之前還被當過一另次盤子, 大約在滿五年多時, 水幫浦有異音(大概是惰輪組的軸承有問題), 原廠報價更換水幫浦總成要一萬多元, 聽了差點昏倒, 小弟之前開的另一台百萬元以上的進口車也曾換過水幫浦, 在原廠不到兩千元就解決了. 這還沒完, 即使願意花一萬多元還是要等, 因為全省都沒有零件, 等訂貨後再空運進來要兩週的時間. 後來在小弟嚴重抗議之下(跟水貨車要等零件有何不同), 廠方才說有變通方法, 只要更換產生異音的外部惰輪組即可, 結果您猜要價多少? 八千多元 !!!!!!



說實在的, 小弟認為Lexus的品質實在也沒有多好, 車子滿五年後小毛病也是陸續在冒出來, 從這點看, Lexus並不比國產車耐久或高明到哪裡去, 說得更得更精確一點, 也許它的組裝品質或是配備有比Toyota好或多一些, 但是就他整體零件的品質或是耐用度來說, Lexus和Toyata是同級的, 也就說是Lexus的耐用度不會比Toyota更好, 不要因為它的車價比Toyota高許多, 就對它有等比例的更高期待, 但是您可以期待的是它的零件價格會比Toyota高數倍, 雖然它們是一樣的品質甚至是兩者某些車型的共用零件.



經過這幾次當盤子的經驗, 小弟也稍微了解Lexus在台的保養體系是如何在管理庫存. 基本上各經銷商(如國都, 北都, 南都及高都汽車等)的保養廠僅僅是維持一些常用保養零件的庫存, 如機油, 煞車皮, 燈泡等. 至於較不常用的零件, 如這次更換的啟動馬達, 其零件則是由總代理和泰汽車在控管. 各經銷商的保養廠可以與和泰連線查詢庫存與訂購零件, 和泰則以一天早晚兩班零件車巡迴於各經銷商間來運送訂購的零件. 但是和泰本身也是盡可能維持最低的庫存量, 像本次更換的gs300啟動馬達, 和泰在全省只有兩顆, 像之前欲更換的水幫浦總成則更離譜, 竟然全省都沒有庫存. 這樣的低庫存量, 有可能讓Lexus車主遭受到水貨車一樣的缺料狀況, 至少小弟就碰上了. 以上一代gs300來說, 在台銷售時間約六年, 路上能見度也不低, 累積有數千輛的銷量應該沒有問題, 但是竟然連一個水幫浦總成的庫存都沒有, 真不可思議.



小弟順道再此也呼籲一下所有專營進口日本外匯零件的業者, 好好正視一下Lexus所提供絕佳的商機. 自從和泰在台代理銷售Lexus這些年來, 也累積了數萬輛Lexus車子在路上跑, 而這些車子有許多(而且會有更多)已超過五年以上的車齡, 正要或已經開始出一連串的毛病了(正如我之前所說的, 不要期待它會比Toyota更耐用, Lexus畢竟不是雙, 也一定有許多車主不願意被和泰的高零件價格宰殺, 這是一個擴大中的市場, 可是卻沒有業者看到其中的商機而去認真的經營它.



真是羨慕雙B的車主, 他們可以選擇原廠體系之外的保養廠作保養.














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