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開車族》超齡老車 還有50萬輛趴趴走

2007/06/06 07:10





現在很多開車族為了節省預算不敢換車,許多人也以為開中古舊車比買新車划算,但其實太舊的車子殘值有限,常常抵不過維修保養費,汽車專家建議,超過八年以上的車子,最好少碰。



近兩年正逢八至十年一波的換車和新車銷售高潮,但因為不景氣,消費者換車意願下降,去年台灣地區新車銷售衰退三成二,今年又衰退近兩成,出現換車遲延效應,全台至少有五十萬輛以上逾十年老車還在街上跑。



和泰汽車經理楊湘泉表示,一輛八年原價七十萬元的兩千西西國產中型房車,熱銷車款在中古車市場可能不到二十萬元,非熱銷車甚至十萬元不到或者更低,但車主如果想再開五、六年,要負擔的潛在維修成本,可能會超過二十萬元。



楊湘泉指出,單是同樣的車型,因車型世代不同,新舊車型的油耗表現很可能就差了一公里。如果你開的是七到八年的舊款車,加上引擎老化,一公升燃油可行駛里程數就可能差三到四公里。



如果以此差距換算,一年平均行駛一萬公里,同樣的油錢,開新車型一年至少可以多跑兩千公里。



福特六和汽車副總經理張偉昌表示,消費者對購車心存觀望,希望開老車多撐幾年,其實老車維修成本高,車齡達到一定程度,要更換的重要零件愈來愈多,養老車比買新車更貴。



和泰汽車公關經理楊湘泉說,車齡超過八年,要換修的都是一些價格較高的零件,若以老車的殘值來計算,開超齡老車,相當不划算。



超零老車最常要更換的零件,包括:避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統,零件不但價格高得嚇人,工錢也比零件更貴,即使改用再生零件也不便宜。



汽車專家指出,車齡到了六、七年後,很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂,不僅會影響乘坐時的舒適性,在高速操控時,穩定性也會變差,可能有安全上的顧慮。



車主還得面對一項難以計算的成本,那就是「可靠性」,車子半途拋錨的機率大增,可能在趕路的時候車子故障,耽誤大事。



福特六和副總張偉昌表示,如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機,選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車,會比開超齡老車划算。














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