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開車族》超齡老車 還有50萬輛趴趴走

2007/06/06 07:10





現在很多開車族為了節省預算不敢換車，許多人也以為開中古舊車比買新車划算，但其實太舊的車子殘值有限，常常抵不過維修保養費，汽車專家建議，超過八年以上的車子，最好少碰。



近兩年正逢八至十年一波的換車和新車銷售高潮，但因為不景氣，消費者換車意願下降，去年台灣地區新車銷售衰退三成二，今年又衰退近兩成，出現換車遲延效應，全台至少有五十萬輛以上逾十年老車還在街上跑。



和泰汽車經理楊湘泉表示，一輛八年原價七十萬元的兩千西西國產中型房車，熱銷車款在中古車市場可能不到二十萬元，非熱銷車甚至十萬元不到或者更低，但車主如果想再開五、六年，要負擔的潛在維修成本，可能會超過二十萬元。



楊湘泉指出，單是同樣的車型，因車型世代不同，新舊車型的油耗表現很可能就差了一公里。如果你開的是七到八年的舊款車，加上引擎老化，一公升燃油可行駛里程數就可能差三到四公里。



如果以此差距換算，一年平均行駛一萬公里，同樣的油錢，開新車型一年至少可以多跑兩千公里。



福特六和汽車副總經理張偉昌表示，消費者對購車心存觀望，希望開老車多撐幾年，其實老車維修成本高，車齡達到一定程度，要更換的重要零件愈來愈多，養老車比買新車更貴。



和泰汽車公關經理楊湘泉說，車齡超過八年，要換修的都是一些價格較高的零件，若以老車的殘值來計算，開超齡老車，相當不划算。



超零老車最常要更換的零件，包括：避震系統、變速箱、底盤傳動軸、轉向系統、車子的冷卻系統，零件不但價格高得嚇人，工錢也比零件更貴，即使改用再生零件也不便宜。



汽車專家指出，車齡到了六、七年後，很多橡膠都會開始氧化、變硬甚至龜裂，不僅會影響乘坐時的舒適性，在高速操控時，穩定性也會變差，可能有安全上的顧慮。



車主還得面對一項難以計算的成本，那就是「可靠性」，車子半途拋錨的機率大增，可能在趕路的時候車子故障，耽誤大事。



福特六和副總張偉昌表示，如果善加利用目前台灣新車價格仍偏低的時機，選擇適合個人用車習慣、性能較佳、車價和維修費用比較合理的新車，會比開超齡老車划算。